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【外媒看泰达】美联社:天津开发区汽车产业引领中国先进制造新纪元

来源:天津经济技术开发区微时讯  发布时间:2019-01-11  

  作为对外开放的“排头兵”,天津经济开发区不断提升对外开放水平,改进政商关系和营商环境,对外开放取得显著成绩。那么,在外国人眼中,天津经济开发区是什么样子?对于开发区的发展,外媒又是作何评价?从今天起,将不定期为网友更新在重要外国媒体上刊发的泰达消息。

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  2018年12月,包括美联社、道琼斯MarketWatch、雅虎财经、彭博通讯、谷歌以及美国广播公司新闻网、哥伦比亚电视新闻网、福克斯新闻网、法新社、路透社等主流新闻社以开发区的汽车产业发展为案例,梳理了中国整个“出行经济产业”在制造端不断走向“更加智能、绿色,创新”大潮的方向。

美联社报道

道琼斯所属MarketWatch频道报道

雅虎财经频道报道

ABC-6电视新闻网报道

FOX电视新闻网报道

CBS News(美国哥伦比亚广播公司旗下新闻网)

  被这么多家外国重要媒体刊发、转载的这篇文章,到底如何评价开发区的汽车产业?让我们一起来看一看——

美联社新闻翻译登载

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天津开发区汽车产业引领中国先进制造新纪元

  德国汽车巨头大众汽车集团在中国天津经济技术开发区(英文简称TEDA,译为泰达)作为重要战略投资项目的“一汽-大众华北基地”于2018早秋时节正式建成投产。该里程碑也昭示着整个“出行经济产业”在制造端亦不断走向“更加智能、绿色,创新”的大潮的方向。

  入驻巨头呈“三足鼎立”(指的是德国的大众、日本的丰田和中国的长城汽车)格局的泰达在2017年整车产量达81万辆,产值约合189亿美元。预计到2020年该地区整车产能将达到150万辆。

  “汽车产业的腾飞是中国改革开放的一个标志性成就。就在20多年前,泰达尚没有一家车企,但如今已形成从加工制造到研发销售完整的汽车产业集群,无论是国际大牌还是优秀的民族企业品牌,都在这里找到了一方发展热土……”天津开发区工委书记、管委会主任郑伟铭表示。

  2018年上半年,泰达实现地区生产总值同比增长超过7%——而她本身也是经济规模最大、外向型程度最高的国家级开发区;支柱产业从汽车到石化、信息技术、金融服务等领域,不一而足。

  如上文所述,泰达的“三辆车”中既有德系、日系等世界著名车企,又有优秀的中国自主品牌,这意味着整个区域的汽车产业有机会实现集群式发展,打造一个不断延伸的——包括发动机、汽车电子、零部件、技术研发和服务链在内的——规模效益凸显、具有关联带动能力的产业链生态圈。

  中国经济近年注重强调高质量发展——即非一味追求GDP单维度、飙速增长模式,而是愈发注重优化结构、转换增长动力,推动更加健康和更可持续的发展理念。

  大众汽车的战略投资

  2017年8月在泰达正式投产的“一汽-大众华北基地”不仅生产高端车型,同时也在生产能力和前沿的可持续性措施上取得突破。

  她将成为泰达往“智能制造、绿色制造”方向驱动的生动写照:这座工厂采用世界先进的挥发性有机物排放控制系统、太阳能光伏技术和创新升级的焊接工艺;拥有近千台机器人,生产自动化率接近80%。

  郑伟铭表示,一汽-大众华北项目建成投产,也将为天津汽车产业能级提升带来强有力支撑,带动区域共荣共赢。

  他从“产业链带动力”维度给予了进一步阐释:该项目投产后仅带动区域内零部件供应商总产值一项即可高达近58亿美元;无疑,这样的溢出效应势必会为地方经济注入新的增长点。

  与一汽-大众华北项目几乎同期落户泰达的还有PPG公司——它是一家世界领先的涂料供应商。该公司于2018年8月与泰达正式签署投资合作协议,将在此建立PPG全球最先进涂料研发中心,计划2021年完工。这也是PPG集团在美国以外唯一的全球级研发中心项目。

  在PPG之前,已落户泰达的其他著名跨国汽车零部件、配件或专业服务提供商还包括——李斯特天津技术中心、锦湖轮胎、现代摩比斯、森本精密,等等。

  高技术含量的动能轨道

  眼下,车企在中国国内与国际市场均面临着越来越大的竞争压力。在中国,已经对电动汽车进行了大量投资;而在国际上,特斯拉等公司也因其对无排放汽车的投资而获得了高估值。

  在如是竞争态势下,天津开发区发改局局长梁军表示,泰达致力于培育“源头企业”——这些企业植根于泰达生态圈,并能为整个系统的产业发展和创新带来推动。

  “从其他地方‘移植大树’、引进大公司固然仍将继续,但我们也致力于使开发区成为(汽车产业)更多新技术、新创造、新模式探索的萌芽之地,”梁军说道。

  对于源产业的悉心培育也将促进泰达持续成长。中国商务部TOP10园区汽车产业排名中,天津开发区位列中国北方“产业发展环境”第一名。

  与此同时,泰达剑指成为中国首批开发智能网联车(ICV)和新能源汽车(NEV)的枢纽地区之一。

  园区主政者表示,要密切关注产业动态,特别是在感知、决策、控制、人机交互、车用高精度地图等重点领域推动关键技术的研发与创新。

  “对于智能网联车和新能源汽车领域的战略谋划,折射出的是汽车产业‘边界日益被打破’的业态趋势。”郑伟铭表示。

  “如今,不再一如既往地由增量资本来驱动产业发展,更多的则是靠新技术革新驱动转变;同样,我们也将看到以加工制造‘车间’的模式转向研发、设计、制造、营销、后市场服务全产业链的协同发展。

  “甚至,任何一个传统产业不再是单一的纵向发展链条,而是跨行业联动的网状发展模式……因此,这将是一个全局的颠覆与改变,需要我们在观念上也同样吐故纳新。”

  先发者优势

  天津开发区新成立的智能制造促进局局长金香花表示,泰达原有的产业基础为发展智能网联汽车和新能源汽车提供了坚实的积淀。除了汽车产业本身集群完整,开发区已拥有众多集成电路企业以及新一代动力电池制造商,包括三星SDI动力电池项目;而大众变速器APP310和APP290动力电机、大众变速器DQ400e混合动力变速器三大项目也将为新能源汽车提供关键零部件的配套。

  为了推进智能网联汽车与相关技术方面的“无缝对接”,泰达联手天津智能网联汽车产业研究院,依托其研究平台进行前沿的、涵盖智能网联汽车的感知、决策、控制、人机交互和车用高精度地图等领域的技术攻坚。与此同时,泰达还和中国汽车工业工程有限公司建立战略合作,开展汽车工程设计和智能制造升级项目。

  资金方面,除了天津市政府成立的规模达14亿美元的智能制造专项基金用以支持相关企业发展之外,泰达本身也出台了一系列激励政策,重点支持汽车行业的智能制造升级、高端人才引进、创新项目孵化等。其中一个重要的思路是提供围绕全产业生命周期的支持体系,从项目落户、厂房到运营扶持、绩效提升、增资扩产乃至升级改造等。

  在搭建产业信息交流平台与机制方面,泰达同样不遗余力。

  在汽车产业领域,一个旗舰式的年度“饕餮盛宴”当数“中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”。在过往13届成功举办的基础上,2018年召开的第14届论坛吸引了逾600名海内外业界嘉宾齐聚——其中大多数是来自产业界的投资决策级人士,也有来自行业协会、政策制定机构以及智库人士。

  智慧城市的愿景

  “中国很清楚,智能网联与无人驾驶汽车的制造路径提供了一个历史机遇,不仅使得西方车企长达百年以上占据市场核心地位的格局有望打破、塑造中国民族品牌的领军企业,而且更为重要的是,将为快速城市化而带来的交通、环境和技术维度上的一系列挑战而找到解决方案,”身为全球产业战略独立顾问的Ulf Henning Richter博士向记者表示。他同时也是一位商业管理教授、书作家,曾任法国INSEAD管理学院和哈佛大学的访问学者。

  的确,从一个更广的视角来看,智能网联汽车和新能源汽车还只是未来“智慧城市”的一个组成构件而已。在这样的智慧城市愿景中,城市化程度高企的同时通过高效率和智能化的出行与物流体系而大大缓解拥堵、污染甚至交通伤亡问题。

  在泰达,服务如上愿景的一系列尝试业已开展。金香花举例说:“我们这里聚集了滴滴共享出行总部、货车帮等共享经济的领军企业、京东物流等智慧物流企业、以及初步建成了城市大脑IOC中心一期工程……这些尝试都在为未来建设智慧城市的大交通体系而在作准备。”

  除了智慧交通,泰达也致力于发展成为一个现代化的宜居新城,进一步交融产业和生产要素,打造功能齐全、人文气息浓郁的滨海之核。

  在艺术界广受尊崇的朱莉亚音乐学院首次在美国以外设立校区即选址于如今的泰达。该校将于2019年正式面向全球招生。此外,作为城市新地标的“周大福滨海中心”不久也将正式投入运营。

  郑伟铭认为,一系列文化与民生项目——它们与像“一汽-大众华北基地”那样的龙头产业项目一样得以平行推进——这一点对于建设一座定位清晰、发展接续的现代化产业新城至关重要。

  “泰达已经不单纯是一个工业园区,她具有独特的城市气质和文化内涵。”郑伟铭表示。

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